从去年开始，一个新的势头就已经非常明显地展现出来了，那就是燃油车真的卖不过新能源汽车，而且还是碾压级的存在。现在新能源汽车和燃油车的销量比例已经来到了6:4的水平，可能很快就要达到7:3的比例了，所以燃油车是真的卖不过新能源车，而且以后大概率也没有翻身的机会了。
一说到这个，很多人的目光，都会注视到油价和电价这两个参数上，很多人觉得，新能源汽车卖得越来越好，是因为燃油车花费高，而很多人就是奔着新能源汽车充电省钱去的。所以在网上有两种论调，一是不管买的新能源车多贵，都是因为没钱加油；二是电价只要再涨一涨，买新能源汽车的那帮人，都能后悔死……
如果有人还持这样的观点，那只能说眼界过于狭窄，或者压根就没怎么深入使用过新能源汽车！
实际上，新能源汽车快速冲击燃油车，并不是燃油车已经不能上路了，而是不同人群对于汽车的定义完全不同了。
大家可能也发现了，其实从2024年前后，也就是2000年前后出生的那一批人，大学毕业之后，开始成为新的汽车消费人群之后，形势就开始变了，燃油车的境况就开始急转直下了。
原因也很简单，90后和00后对汽车产品的定义和看重的点是完全不一样的，这些人看重的点，已经从车辆耐不耐开、省不省油，转化到车辆本身聪不聪明、是不是有趣！核心原因并不是内燃机输给了高速电机，而是传统的工业机械产物遭遇到了信息时代的冲击。
而这些年龄段的消费者，可以说是数字时代、移动互联网的“原生居民”，他们的选择，更趋近于手机产品的逻辑，那就是要足够智能、足够有情绪价值。
首先从动力的角度来说，新能源汽车对燃油车就是碾压级别的存在，除了同等级别天差地别的加速能力之外，核心差距就是燃油车的动力输出要经历发动机、变速箱等多个链路。而新能源汽车的信号，几乎就是直达轮端，电门随踩随有，这种体验差距是非常大的，这也是很多小伙伴反映，开完新能源汽车，就开不惯燃油车的核心原因。
从燃油车开到新能源汽车上，属于体验更优了，但是从新能源汽车回到燃油车，在驾驶感受这一块，在绝大多数车型上，都属于体验降级了。
其次就是智能化。智能化其实分为智能车机和智能驾驶辅助，众所周知，现在的很多新能源汽车，基本上相当于将手机的功能全部移植到了车机上，而且语音识别、UI界面做得比手机还要好，毕竟车机的尺寸更大，用起来会更加方便、好用。
包括和车内冰箱、座椅等部件的联动，都是相当顺滑自然的。
而在智能驾驶辅助这一块，现在很多新能源汽车品牌的表现都是相当强势的，包括10万级的比亚迪，在激光雷达等部件的加持下，整体的驾驶辅助能力，包括智能泊车能力，表现都是相当优秀的，在这些能力的加持下，其实对于驾驶者的驾驶能力和抗疲劳能力的要求都降低了。
一个简单的例子，小编我的一位女性同事，驾照刚考下来，能一个人开车跑20多公里，穿越城市的早高峰，靠的就是城市NOA，对新手非常之友好。
而智能座舱和智能驾驶辅助，在燃油车上，依然处于需要花大力气才能够到新能源车入门水平的阶段，完全没法比。
最后才是成本差距，简单一点说，就是500块钱，油车能跑700公里，新能源汽车能跑5000公里的区别！
所以其实燃油车为啥在短时间内就卖不过新能源汽车，原因虽然是多方面的，但是核心答案就在“手机”里，越能接近智能手机使用体验的汽车产品股票配资中心网站，越能打动“移动互联网原住民”，就是这么简单。
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